【盖世晨报】丰田与铃木在印度开展汽车拆解回收业务/特斯拉预计在年底前获得中国制造牌照

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一、丰田与铃木在印度成立合资公司 开展汽车拆解回收业务

(图片来源:丰田官网)

盖世汽车讯 据外媒报道,丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)与铃木汽车公司(Suzuki Motor Corp.)将合作土法律法律依据土法律法律依据在印度成立一家汽车拆解回收公司。目前,丰田和铃木正在印度扩大联盟关系。

新成立的合资公司名为Maruti Suzuki Toyotsu India Pvt. Ltd(MSTI),铃木子公司马鲁蒂铃木公司(Maruti Suzuki India Ltd)和丰田子公司丰田通商(Toyota Tsusho India Ltd)各拥有一半股份。该合资公司将成为印度诺伊达(Noida)地区首个汽车拆解公司,每月可拆解30000辆汽车。然后 ,印度一点地区也会开设同类的公司。

此次合作土法律法律依据土法律法律依据还也能促使铃木和丰田的回收业务,优化和节约资源,并肩促使丰田和铃木利用环保系统和工艺。印度销量最高的汽车制造商马鲁蒂铃木总经理Kenichi Ayukawa表示:“以科学环保的土法律法律依据报废旧汽车促使减少污染,让道路更安全。MSTI的专家小组将采用国际化技术,遵守全球标准来拆解汽车。”(来源:盖世汽车)

二、PSA与FCA承诺合并后不关厂 能做到吗?

(图片来源:克莱斯勒官网)

盖世汽车讯 FCA和PSA在表态合并消息时,双双承诺不用关闭旗下工厂。然而,现实清况 然后 不太允许,然后 在汽车市场增长放缓的清况 下,新集团将面临接近3000万辆的闲置产能。

两家公司上周表态了合并计划,双方在合并后将形成八个 多多多价值30000亿美元的集团,从而超越现代、通用、福特和本田,成为世界第4大汽车制造商,去年两家公司共计售出870万辆汽车。

相关分析机构预测,新集团的潜在产能将达到1300万辆。然而如今汽车行业正指在低迷期,尤其是欧洲小型车市场——PSA和FCA的主要市场,正面临着压力。

对于PSA与FCA的合并,工会和政界人士都表达了对失业的担忧,然后 上述两家公司都排除了关闭工厂的然后 性,从而试图平息外界的恐慌。

然而,欧洲所制定的2021和2025年的排放目标,给FCA带来了更大的压力,亲戚大家预计然后 使用PSA的速度更高的发动机,这也让FCA指在欧洲的每种类分类整理动机工厂陷入了危机,尤其是指在意大利和波兰的发动机工厂。(来源:盖世汽车)

三、特斯拉预计在年底前获得中国制造牌照 在华已拥有33000名员工

据彭博社报道,特斯拉公司董事长罗宾·德霍姆(Robyn Denholm)在第二届虹桥国际经济论坛“人工智能与创新发展:理念、技术和市场”分论坛上表示,特斯拉上海超级工厂然后 进入试点生产Model 3,今年年底将始于了了正式生产。并肩,德霍姆表示,特斯拉正在与当地政府合作土法律法律依据土法律法律依据获得生产许可证,希望能在年底前拿到许可证。

在美国以外的市场生产特斯拉汽车,是特斯拉首席执行官埃隆•马斯克(Elon Musk)在全球最大的新能源汽车市场中国扩张的努力之一。(来源:新浪汽车)

四、滴滴正式表态顺风车上线时间,争议中复出还也能再次登顶?

11月6日,在滴滴出行APP内,滴滴正式表态了其顺风车上线试运行方案。

据介绍,滴滴顺风车将于11月20日,将在哈尔滨、太原、石家庄、常州八个城市开通顺风车服务。29日,滴滴将在沈阳、北京、南通八个 多多多城市开通服务。

试运营期间,滴滴将在这7个城市首先提供5:00到23:00,女人不为5:-20:00、市内短途(3000公里以内)的顺风车平台服务。并肩,在此期间,滴滴平台将不用收取信息服务费用。

此外,针对用户所关心的安全什么的问题,滴滴在新的方案中将引入失信人筛查机制,并积极探索与第三方信用产品企业商务合作土法律法律依据土法律法律依据,以便于进一步提升用户准入门槛。(来源:车云网)

五、拜腾:首款量产车型下的“死磕到底”

图片来自“亿欧网”

“拜腾都有死磕到底。”在拜腾M-Byte南京点映礼上,拜腾首席事务官丁清芬如是说。

11月6日,继法兰克福车展后,拜腾首次在国内对外表态了旗下首款量产车型M-Byte。此外,指在南京经济技术开发区的拜腾智能制造基地对外开放,展示冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间及中国研发中心。目前,第一台工装件M-Byte已下线,工厂进入试生产阶段,一期工厂可年产5万辆,并预留了二期工厂用地,完全建成后可年产300万辆。该车将于2020年年中正式投入量产,并首先交付给中国消费者,预计2020年始于了了接受欧洲、北美地区的预订,2021年正式进入欧美市场。

亿欧汽车从拜腾方面获悉,拜腾首款车型M-Byte的欧洲起售价为4.5万欧元(约合人民币34.9万元,不含晒 税和补贴)。(来源:亿欧网)

六、百度Q3财报出炉,李彦宏对智能交通初期商业化成果感到兴奋

北京时间11月7日(美国东部时间11月6日),百度(Nasdaq:BIDU)表态了2019年第三季度未经审计的财务报告。报告期内,百度实现营收281亿元人民币,归属百度的净利润达到44亿元人民币(非美国通用会计准则)。作为百度AI的战略重点,第三季度Apollo智能交通业务发展迅猛。

百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示:“Apollo生态取得的进展也令人振奋。截至目前,百度自动驾驶路测牌照总数达到3000张,占中国完全获批自动驾驶路测牌照一半以上。亲戚亲戚大家的自动驾驶出租车队Robotaxi跑上长沙街头、始于了了试运营,不仅体现出亲戚亲戚大家在自动驾驶领域的系统水平和技术能力,更标志着百度的车路协同外理方案,在智能交通商业化系统进程中又迈出了重要一步。”(来源:盖世汽车综合)

七、三菱第二财季营业利润下滑82%  全年预期下调

(图片来源:三菱官网)

盖世汽车讯 据外媒报道,受全球汽车市场需求量下滑及日元走强影响,三菱汽车降低了全年利润及销售额预期。11月6日,三菱汽车表态了其上季度财报。三菱2019财年(截至2020年3月31日)第二季度的营业利润下滑82%至102.34亿日元,去年同期为568.64亿日元,而净销售额则下滑3.5%至1.13万亿日元,去年同期为1.15万亿日元。稀释后每股收益为1.74日元,而去年同期为34.8日元。

三菱汽车表示,预计本财年,公司营业利润将达到3000亿日元(约合2.75亿美元),而都有然后 所预计的900亿日元,且下调预期主就说 然后 受整体销量的下滑以及汇率浮动影响。

此外,三菱预计,本财年的营业收入预期将下调5%至2.45万亿日元。丰田汽车、日产汽车等其它日本汽车制造商也店铺面临着同样的困境。从4月份始于了了,日元兑美元的汇率上浮1.7%,从而使得车企将境外收入转回日本国内时面临一定的损失,这也成为日本车企今年下调收入预期的主要原因。过去一年,日元兑美元老会 指在升值清况 。(来源:盖世汽车)

八、美国能源部研发氯化氢二氧化碳加压技术 可降低氢燃料汽车加氢成本

盖世汽车讯 据外媒报道,美国能源部(DOE)阿贡国家实验室的员工研发出也能降低加氢站加氢成本且提高加氢速度的技术,然后 将该技术实现了商业化,为此大获赞誉。预计,该技术还也能降低燃料电池汽车客户支付的氢燃料成本。



(图片来源:阿贡国家实验室)

联邦实验室联盟(FLC)将杰出技术转让奖(Excellence in Technology Transfer)授予了阿贡国家实验室研究员Amgad Elgowainy和Krishna Reddi研发的加氢技术。阿贡实验室还通过合作土法律法律依据土法律法律依据研发协议(Cooperative Research and Development Agreement)以及技术许可协议(Technology Licensing Agreement)等机制,将该技术转让给了全球压缩机制造商PDC Machines。

加氢站的高成本阻碍了氢燃料的普及

阿贡实验室研究人员研发的该技术还也能外理影响氢燃料被广泛采用的八个 多多多障碍,即部署和运营加氢站的成本很高。Elgowainy表示:“消费者在加氢站支付的加氢费基本就占加氢站有某种成本的一半,另外一半成本为压缩机的成本。”(来源:盖世汽车)

——本文编辑 |庄宇