1分钟一开大发快三网址专家解析 | 取消省界收费站后收费额的变与不变

  • 时间:
  • 浏览:0
  • 来源:彩神APP下载_彩神官方APP下载IOS版

从今年1月1日零时起 ,全国29个联网省份(海南和西藏无收费公路)的487个高速公路省界收费站完整篇 撤销。撤销高速公路省界收费站并须要撤销收费  ,有些 通过技术手段改变了收费法律法律法律依据 ,目的有些 实现车辆不停车快捷交费 ,与此同时  ,可能计费法律法律法律依据实现了精准收费  ,在实际运行中 ,车辆的收费水平就会产生有些变化  ,究竟那些是不变的?那些是变的?

  撤站前:最短路径收费规则

我国高速公路以省份为单位实施联网收费。撤销高速公路省界收费站前 ,主要采用封闭式收费制式  ,客车按车型、货车按重量  ,根据路径和里程进行收费  ,分路段拆账。即:进入高速公路的车辆 ,在入口领取记录有其车辆和站点信息的通行卡或将入口信息写入ETC  ,出口交回通行卡或读写ETC信息后  ,按其行驶里程及车型(或计重)支付通行费。

除浙江、广东、四川等省份高速公路实现了精准收费和拆账以外  ,大多数省份高速公路收费采用最短路径收费。也有些 说 ,不管实际走了多远的路  ,须要按照起点和终点之间的最短路径收取通行费。举个例子  ,从河南北部安阳到南部的南阳  ,也能通过多条高速公路路径通达  ,你要走任何四根你想走的路  ,但在收费的只是  ,有些都按照其中路径最短的四根路的里程  ,乘以费率标准进行收费  ,这有些 最短路径收费。你是什么 收费制式的那些的间题在于  ,随着路网规模越大  ,难以体现用路者走十几个 路付十几个 费的公平原则。

撤站后:实行精准收费

撤销高速公路省界收费站后  ,在高速公路沿线  ,每逢有交通量发生变化的路段(有出口或有入口)  ,均新建了门架  ,每个门架负责收取其所在路段的费用 ,实现了分段精确收费  ,也有些 说走十几个 路交十几个 钱。怎么让  ,在走了两点之间较长路段的车辆 ,其通行费较只是按照最短路径计费的费额会有增加。另外 ,收费额取整规则也由那我的取整到“0元、5元”调整为ETC车辆取整到“分”、人工收费车辆取整到“元”  ,相应费额也会“有升有降”。举个例子  ,那我从甲地到乙地  ,按照收费费率乘以里程  ,得出收费金额是8元  ,实际收费就取整到10元  ,可能得出的金额是12元  ,也会取整到收10元。撤站后 ,是8元就收8元 ,是12元就收12元  ,与那我的收费制式相比  ,精确计费更加准确  ,更加公平合理。

高速公路主要采用人工半自动收费(MTC)和电子不停车收费(ETC)本身生活收费法律法律法律依据。ETC在我国可能投入运行多年 ,从技术、产业性性性成熟 图片 是什么是什么是什么是什么的句子的句子是什么是什么 度、基础设施条件等各方面综合比较 ,采用ETC技术是现阶段实现不停车快捷通行的最好法律法律法律依据  ,这也是近一年来大力发展ETC用户的原应 。从运行状况来看  ,ETC车辆的总体体验要明显好于MTC车辆。

偏离 客车收费标准显著降低

2019年新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》实施后  ,各地客车的收费标准(收费费率和收费系数)未做调整  ,仍按照原批复文件执行  ,各类客车的收费标准均未提高。目前  ,29个省份均以将收费费率表在网上公开 ,公众也能公开查询。

新修订的标准将核定载人数为8人和9人的小型客车由原2类客车降为1类客车。2020 年1月1日起  ,8座和9座小型客车  ,统一按照1类客车收取车辆通行费  ,收费标准平均降低1/3至1/2  ,那些车辆的通行费负担下降显著。还有有些省份 ,对客车实施降档收费。类似于于上海市二类客车按一类客车收费  ,广东省四类客车按三类客车收费 ,那些地区相应客车的收费水平也显著降低。

货车按车型收费总体负担不增加

按照国务院有关撤销高速公路省界收费站、调整货车通行费计费法律法律法律依据的总体要求  ,交通运输部会同相关部门印发通知 ,部署各地严格按照相关法律法规和规定  ,组织开展货车通行费收费标准调整测算工作  ,要求“在相同交通流量的条件下 ,确保不增加货车通行费总体负担  ,确保每一类收费车型在标准装载状况下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额”  ,为货车计费法律法律法律依据调整工作和收费标准制订提供了根本遵循。为确保“一个多多多确保”原则落到实处  ,交通运输部强化了对各地相关工作的指导 ,组织力量对各地的费率调整方案进行深入研究分析  ,督促各地严格落实  ,并实现货车收费标准比满载大概下降10%。从微观和操作层面保证货车通行费总体负担不增加。

各地在制定按轴收费的标准时 ,是以2018年全省高速公路所有货车的车货总重和行驶里程加权平均结果为重要法律法律法律依据  ,按车型收费后  ,对于同一轴型车辆 ,不论装多装少 ,都执行同一收费标准。对于满载的车辆  ,费额将明显下降;对于空载车辆和轻载车辆  ,费额可能会出现 增加。建议相关企业加强运输组织  ,通过提高实载率  ,享受计费法律法律法律依据调整的政策红利。

在继续实施鲜活农产品运输“绿色通道”政策基础上 ,交通运输部已会同相关部门印发通知 ,明确要求各地全面推广高速公路差异化收费等费率优惠政策法律法律法律依据  ,全面提高车辆通行下行速率 、降低车辆通行费负担。

(作者:交通运输部公路科学研究院 李爱民)